Wallisellen, le 22 septembre 2025 – Le KGM Musso passe à l’électrique : le constructeur automobile sud-coréen lance désormais son pick-up en version entièrement électrique en Suisse. Le nouveau Musso EV allie une motorisation sans émissions locales à des caractéristiques pratiques telles qu’une benne de près de 1,35 mètre de long et une charge utile pouvant atteindre 500 kg. Il est en outre possible de tracter 1,8 tonne supplémentaire.

Contrairement à la version à motorisation conventionnelle, le Musso EV repose sur une architecture spécialement développée, sur laquelle repose déjà le premier véhicule électrique de la marque : le SUV Torres EVX. Le pick-up gagne ainsi 5,16 mètres en longueur, ce qui se traduit par un espace accru dans la cabine double à cinq places et sur la benne.

Les occupants bénéficient d’un équipement haut de gamme. Même la version d’entrée de gamme offre des équipements tels qu’une climatisation automatique bi-zone, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, chauffants et rabattables, ainsi que de nombreux systèmes de sécurité – du système de freinage d’urgence à l’alerte de sortie de véhicule. Un écran tactile de 12,3 pouces fait office de système de commande central, intégrant notamment le système de navigation, la radio numérique DAB+ et la connexion aux smartphones via Apple CarPlay et Android Auto. Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces situé derrière le volant affiche toutes les informations essentielles.

La propulsion est assurée par deux moteurs électriques d’une puissance de 152 kW/207 ch. Cela garantit à tout moment une traction et des performances optimales.

Le groupe motopropulseur est associé à une batterie au lithium-fer-phosphate de 80,6 kWh : elle permet de parcourir jusqu’à 379 kilomètres (WLTP combiné pour le Musso EV 4WD) avec une seule charge, ce qui est largement suffisant pour les besoins quotidiens de la plupart des corps de métier et pour la circulation sur les chantiers. D'autant plus que la batterie haute tension peut être rechargée de 10 à 80 % en 36 minutes sur des bornes de recharge rapide d'une puissance de jusqu'à 120 kW , ce qui permet de la recharger pendant la pause déjeuner ou lors d'une visite chez un client.

Design

La philosophie de design « Powered by Toughness », introduite avec le KGM Torres, caractérise désormais également le Musso EV. Il en résulte un look à la fois sportif et robuste, grâce auquel ce pick-up électrique de 5,16 mètres de long fait bonne figure aussi bien dans le quotidien actif d’une famille que dans le cadre d’une utilisation professionnelle.

La partie avant fermée est dominée par une bande horizontale de feux de jour à LED qui relie les phares à LED étroits et confère au véhicule un caractère moderne, voire futuriste. Les lamelles noires de la prise d'air inférieure forment un contraste harmonieux avec l'aspect argenté de la protection de soubassement. Le caractère tout-terrain est également souligné par des lignes marquantes et d’autres touches de design sur le capot surélevé.

Les passages de roues aux contours anguleux, qui abritent des jantes en alliage de 17 pouces, ainsi que les revêtements en plastique qui entourent l’ensemble du véhicule contribuent tout autant à l’impression de robustesse que les barres de toit noires. Grâce à sa garde au sol portée à 181 millimètres, le Musso EV fait bonne figure même hors des chemins balisés – notamment grâce à son angle d'attaque de 20,2 degrés et à son angle de rampe de 24,3 degrés, mais aussi grâce à la transmission intégrale en option, qui améliore la traction en tout-terrain.

Le profil est marqué par des lignes caractéristiques qui s’étendent des passages de roues avant jusqu’à l’arrière. Les montants C au design marquant, ornés de l’emblème Musso, se terminent par une poignée bien visible qui apporte non seulement une touche esthétique, mais offre également un soutien supplémentaire.

La benne, longue de 1,35 mètre et large d’un peu moins de 1,52 mètre, offre un volume de chargement de 1,049 litres et est suffisamment spacieuse pour transporter une palette Europe. La charge utile peut atteindre 500 kilogrammes. Un marchepied intégré au pare-chocs facilite l’accès à la benne, tandis que huit crochets permettent d’arrimer le chargement. Le hayon, d’une capacité de charge de 150 kilogrammes, est très pratique : il ne sert pas seulement de siège, mais dispose également de supports pour tasses à café (lorsqu’il est relevé). L'éclairage de la surface de chargement éclaire l'obscurité.

Six teintes de carrosserie haut de gamme – Grand White, Blazing Gold, Ultra Marine, Amazonia Green, Marble Gray et Space Black – offrent de nombreuses possibilités de personnalisation.

Intérieur et connectivité

L'habitacle est de série décliné dans un noir à la fois sportif et élégant. Une palette de couleurs marron est également proposée en option. Les clients peuvent ainsi composer leur Musso EV entièrement sur mesure.

Avec un empattement de 3,15 mètres, jusqu’à cinq passagers disposent de beaucoup d’espace : même les passagers de grande taille bénéficient d’un espace suffisant sur les deux rangées de sièges. Les sièges confortables, dotés d’un réglage d’inclinaison généreux, garantissent un confort optimal lors des trajets courts comme longs. Le chauffage des sièges avant et arrière (selon l’équipement) ainsi que les sièges avant ventilés avec soutien lombaire pour le conducteur y contribuent également.

Le cockpit, conçu de manière ergonomique pour le conducteur, simplifie l'utilisation : tandis que le tableau de bord numérique de 12,3 pouces affiche toutes les informations essentielles derrière le volant en cuir chauffant (sur le modèle haut de gamme), un écran tactile de même taille fait office de commande centrale. Cela permet de réduire au minimum le nombre de boutons et de touches physiques. S'appuyant sur le tout dernier système d'exploitation « Athena 2.0 », l'écran contrôle non seulement les fonctions audio et d'infodivertissement – de la radio numérique DAB+ au smartphone connecté via Apple CarPlay, Android Auto ou Bluetooth –, mais aussi la navigation, la climatisation ainsi que le chauffage et la ventilation des sièges, selon l'équipement.

L'écran affiche également l'image de la caméra de recul de série et du système Around View Monitor, disponible selon la finition : des caméras réparties tout autour du véhicule fournissent une vue tridimensionnelle à 360 degrés du véhicule en vue aérienne, ce qui facilite considérablement les manœuvres de stationnement et les manœuvres dans les espaces les plus restreints.

Afin de maintenir une température idéale et d’évacuer l’humidité et l’air vicié de l’habitacle, la climatisation entièrement automatique à deux zones est équipée d’un système de ventilation d’appoint. Lorsque le mode « Confort de l’habitacle » (mode climatisation) est sélectionné, le système continue de fonctionner après l’arrêt du moteur afin de garantir un climat intérieur agréable dans le véhicule garé.

Un éclairage d’ambiance proposant 32 couleurs réglables plonge l’habitacle dans une lumière chaleureuse au crépuscule et dans l’obscurité. Le toit ouvrant électrique, réservé au modèle haut de gamme, vient parfaitement compléter cet ensemble : il baigne l’habitacle de lumière pendant la journée et offre une vue sur le ciel étoilé le soir venu.

Les nombreux compartiments de rangement répartis dans l’habitacle sont caractéristiques de la marque. Outre une grande boîte à gants, on trouve un compartiment de rangement entre les sièges avant et de grandes poches dans les portes avant et arrière. Un socle de recharge permet de recharger le smartphone sans fil.

Sécurité

La sécurité est assurée par les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) : divers assistants basés sur des caméras et des radars assistent le conducteur au quotidien. Ils détectent les dangers potentiels et les situations de conduite critiques, émettent des avertissements en conséquence et interviennent de manière autonome en cas d’urgence.

Le système de freinage d’urgence automatique (AEB), associé à un avertisseur de collision frontale et à un avertisseur de distance de sécurité, signale une collision imminente et déclenche un freinage d’urgence si nécessaire. Si les accidents ne peuvent être entièrement évités, leurs conséquences sont au moins considérablement atténuées.

Un avertisseur de sortie de voie (LDWS) alerte le conducteur lorsque le Musso EV menace de quitter involontairement sa voie. Le régulateur de vitesse adaptatif utilise le radar haute performance et la caméra haute résolution des systèmes d’aide à la conduite pour maintenir non seulement la vitesse, mais aussi une distance de sécurité avec le véhicule qui précède. De plus, grâce à de légères corrections de trajectoire, le pick-up reste toujours centré sur sa voie.

La reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) informe du limit d’allure en vigueur. L’alerte de fatigue et d’inattention (DAW), également de série, détecte les signes d’inattention au volant et recommande de faire une pause, tandis que l’alerte de sortie du véhicule (SEW) signale les usagers de la route qui s’approchent par l’arrière. Cela permet d’éviter les collisions dues à l’ouverture soudaine des portes. L'équipement de sécurité est complété par un assistant d'angle mort (BSD).

En cas d’accident, la carrosserie de sécurité offre une protection optimale : elle est composée à 78 % d’acier à haute ou ultra-haute résistance (au moins 340 MPa). De plus, le véhicule est équipé de jusqu’à huit airbags, dont un airbag central entre les sièges avant et, selon la finition, un airbag genoux pour le conducteur. La grande rigidité du châssis et de la carrosserie contribue également à un confort acoustique et vibratoire exceptionnel.

Moteur et transmission

Le Musso EV 4WD est équipé de deux puissants moteurs électriques : ces deux moteurs synchrones à aimants permanents développent chacun 152 kW/207 ch et transmettent un couple de 630 Nm aux roues. Il passe ainsi de 0 à 100 km/h en huit secondes et atteint une vitesse maximale de 177 km/h.

La combinaison des deux moteurs améliore la traction et la stabilité dans des conditions difficiles, que ce soit dans les champs, sur un chantier ou sur la neige. Le système de régulation de hauteur maintient l’arrière, et donc la garde au sol, à un niveau constant quelle que soit la charge, garantissant ainsi une conduite sereine et stable.

Un sélecteur de mode de conduite permet en outre d’adapter la réactivité, les caractéristiques de la boîte de vitesses ainsi que les propriétés de traction aux besoins personnels : alors que le mode « NORMAL » offre un équilibre optimal entre efficacité et confort, le mode « ECO » est conçu pour une rentabilité maximale. Le mode « SPORT » garantit une accélération et une dynamique de conduite maximales, tandis que le mode « HIVER » assure une meilleure traction sur les surfaces glissantes. L’aide à la descente (HDC) et l’aide au démarrage en côte (HSA) apportent un soutien dans les montées et les descentes.

Une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) d’une capacité de 80,6 kWh sert de source d’énergie. Cette batterie, également utilisée par d’autres constructeurs de voitures électriques à travers le monde, repose sur la technologie dite « Cell to Pack » : les cellules Blade de forme rectangulaire sont montées directement dans la batterie afin de garantir une meilleure efficacité énergétique et une sécurité renforcée. Plus de 5 000 cycles de recharge, ce qui correspond à une distance totale de plus de 1,2 million de kilomètres, ainsi que les normes de sécurité courantes telles que le test de « pénétration par un clou », confirment sa grande fiabilité et sa durabilité.

En cycle combiné WLTP, le Musso EV 4WD offre une autonomie pouvant atteindre 379 km. La récupération d’énergie au freinage, dont l’intensité peut être réglée sur trois niveaux à l’aide des palettes au volant, alimente la batterie dès que le conducteur relâche la pédale d’accélérateur. Associée à la pompe à chaleur de série, elle garantit une autonomie élevée même dans des conditions extérieures défavorables.

Sur les bornes de recharge rapide de 120 kW, le temps de recharge de 10 % à 80 % ne prend que 36 minutes. Grâce au préconditionnement de la batterie et à une planification intelligente de la recharge, la batterie est préparée pour une recharge rapide. Sur la Wallbox de l’entreprise, le pick-up électrique peut être rechargé confortablement pendant la nuit à 11 kW grâce à la recharge triphasée.

La fonction Vehicle-to-Load (V2L) transforme en outre le Musso EV en un accumulateur d’énergie mobile : le pick-up alimente en électricité des outils et autres appareils électroniques – une solution parfaite pour le quotidien professionnel.

Associée à une excellente insonorisation (grâce à des matériaux insonorisants dans le tunnel central et à des rembourrages en mousse dans les montants A, B et C), la motorisation électrique garantit une conduite quasi silencieuse et confortable.

Équipements

Le Musso EV est disponible en deux niveaux d’équipement haut de gamme. Même la version de base « Bronze » (à partir de 43 230 CHF, TVA comprise) dispose de nombreux équipements et fonctionnalités de confort. Les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, rabattables et chauffants, la climatisation automatique bi-zone, la caméra de recul avec aides au stationnement à l’avant et à l’arrière, le système d’accès sans clé Smart Key, les capteurs de luminosité et de pluie, ainsi qu’un volant multifonction en cuir font par exemple partie de l’équipement de série. Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces et l’écran tactile de même taille du système de navigation et d’infodivertissement, qui comprend également une connexion pour smartphone via Apple CarPlay et Android Auto, servent de supports d’information et de commande.

La sécurité est assurée par un large éventail de systèmes d’aide à la conduite, parmi lesquels figurent un système de freinage d’urgence automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un avertisseur de sortie de voie, un avertisseur de sortie du véhicule et un avertisseur de perte d’attention, ainsi qu’un assistant d’angle mort. Le régulateur de vitesse adaptatif maintient la vitesse et la distance par rapport aux véhicules qui précèdent. Les phares à LED et les jantes en alliage de 17 pouces apportent une touche esthétique.

Le modèle haut de gamme Musso EV « Black Line » (à partir de 49 135 CHF, TVA comprise) est en outre équipé d’un airbag genoux pour le conducteur et de sièges en cuir chauffants à l’avant et à l’arrière. Le conducteur et le passager avant bénéficient également d’une ventilation des sièges et d’un réglage électrique des sièges. Le conducteur dispose en outre d’un soutien lombaire. L'équipement est complété par un éclairage d'ambiance, un socle de recharge sans fil pour smartphones, un toit ouvrant électrique, un volant chauffant, le système « Around View Monitor » offrant une vue panoramique à 360 degrés et une pompe à chaleur.

En bref : le KGM Musso EV

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