Wallisellen, 1. September 2025 – Der KGM Torres elektrisiert: Das sportlich-robuste SUV fährt als erstes Modell des südkoreanischen Automobilherstellers mit einem Hybridantrieb vor. Der neue Vollhybrid verbessert Ansprechverhalten und Fahrspass – bei weniger Treibstoffverbrauch und CO2-Emissionen.

Der nach einem Nationalpark in Chile benannte KGM Torres verspricht grenzenloses Fahrvergnügen auf und abseits befestigter Wege. Aufbauend auf einer speziell entwickelten Fahrzeugarchitektur, wartet das Modell mit grosszügigen Platzverhältnissen für bis zu fünf Personen auf. Langlebige Materialien und ein auf den Fahrer zugeschnittenes Cockpit erhöhen den Komfort und tragen zum wertigen Gesamteindruck bei. Fortschrittliche Konnektivitäts- und Sicherheitssysteme machen Fahrten dabei für alle Insassen besonders angenehm.

Als Alternative zum 120 kW/163 PS starken 1,5-Liter GDI-Turbobenziner steht erstmals ein Vollhybrid für den Vortrieb zur Verfügung. Mit einer Systemleistung von 150 kW/204 PS bildet er die Topmotorisierung: Einem 110 kW/150 PS starken 1,5-Liter-Turbobenziner wird hierfür ein 130 kW/177 PS starker Elektromotor zur Seite gestellt, der 300 Nm Drehmoment entwickelt. Das Dual-Tech-Hybridsystem senkt den Treibstoffverbrauch auf 6,1 Liter je 100 Kilometer (WLTP komb.), was CO₂-Emissionen von 139 g/km entspricht. Zeitweise ist das Fahrzeug sogar rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei unterwegs.

Als dritte Antriebsoption wird wie bislang mit dem eigenständigen Torres EVX zudem ein vollwertiges Elektroauto angeboten, das mehr als 500 Kilometer (WLTP komb.) mit einer Akkuladung zurücklegt.

Kombiniert ist der Antrieb mit einer 80,6 kWh starken Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie: Sie ermöglicht Fahrten von bis zu 379 Kilometern (WLTP komb. für Musso EV 4WD) mit einer Akkuladung, was für den Alltag der meisten Gewerke und im Baustellenverkehr mehr als ausreichend ist. Zumal sich der Hochvoltakku an Schnellladestationen mit bis zu 120 kW Ladeleistung binnen 36 Minuten und damit in der Mittagspause oder während des Kundenbesuchs von zehn auf 80 Prozent füllen lässt.

Design

Der Name ist Programm: Inspiriert vom Nationalpark Torres del Paine, der sich in Patagonien im Süden Chiles über Berge, Gletscher, Seen und Flüsse erstreckt, vermittelt der KGM Torres ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit.

Die Designphilosophie „Powered by Toughness“ ist eine moderne Interpretation des unverwechselbaren und authentischen Design-Erbes der südkoreanischen Marke. Sie verleiht dem knapp 4,71 Meter langen SUV eine gehörige Portion Robustheit. Damit hebt sich der Torres unabhängig vom Antrieb auch von den eher urban anmutenden Soft-SUV vieler Wettbewerber ab.

Die Frontpartie prägt ein selbstbewusst gestalteter Kühlergrill mit vertikalen Zacken, der von dreidimensionalen LED-Scheinwerfern und -Tagfahrleuchten eingerahmt wird. In höheren Ausstattungsniveaus kommen auch LED-Nebelscheinwerfer hinzu. Die schwarzen Lamellen des unteren Lufteinlasses bilden einen harmonischen Kontrast zur silberfarbenen Unterfahrschutz-Optik. Den Outdoor-Charakter unterstreichen auffällige Linien und weitere Designakzente auf der Motorhaube.

Auch die kantig eingefassten Radhäuser, die ausstattungsabhängig bis zu 20 Zoll grosse Reifen im Diamantschnitt-Design beherbergen, und die sich um das komplette Fahrzeug ziehende Kunststoffbeplankung tragen zum robusten Eindruck bei. Die Bodenfreiheit ist auf 174 Millimeter erhöht, die Watttiefe beträgt 300 Millimeter. Damit macht der Torres auch abseits befestigter Wege eine gute Figur.

An den Seiten ziehen sich markante Charakterlinien von den vorderen Radkästen bis zum Heck. Die in hochglänzendem Schwarz gehaltene A-Säule und die C-Säule im Metallic-Design komplettieren die auffällige Seitenansicht. Auch die Heckklappe, die trotz des „Türgriffs“ nach oben öffnet – und das ausstattungsabhängig sogar elektrisch –, vermittelt den Eindruck eines echten Geländewagens. LED-Rückleuchten und eine breite, dritte Bremsleuchte erhöhen die Sichtbarkeit. Auf den elektrifizierten Hybridantrieb weisen Embleme am Heck hin.

Sechs hochwertige Lackierungen, darunter Forest Green und Dandy Blue, bieten Spielraum zur Personalisierung.

Interieur & Konnektivität

Bis zu fünf Insassen geniessen bei knapp 2,68 Metern Radstand viel Platz: Selbst grossgewachsene Passagiere haben im Fond ausreichend Freiraum. Die bequemen Sitze mit grosszügiger Neigungsverstellung der Rückenlehne sorgen für hohen Komfort selbst auf längeren Reisen. Hierzu tragen auch die im Torres Hybrid serienmässig beheizbaren Vordersitze bei, die sich in höheren Ausstattungen sogar belüften lassen. Auch eine Sitzheizung hinten ist ausstattungsabhängig an Bord.

Der Kofferraum fasst serienmässig 703 Liter – ein Spitzenwert im Wettbewerbsumfeld. Durch Umklappen der im Verhältnis 60:40 teilbaren Rückbank lässt sich das Ladevolumen auf bis zu 1.662 Liter steigern. Die elektrisch öffnende Heckklappe gewährt auf Knopfdruck freien Zugang zum Ladeabteil.

Das ergonomisch auf den Fahrer zugeschnittene Cockpit vereinfacht die Bedienung und erhöht den Komfort: Während die 12,3 Zoll grosse digitale LCD-Instrumentenanzeige alle wichtigen Informationen liefert, dient ein genauso grosser Touchscreen als zentrales Bedienelement. Über den grossen Bildschirm werden unter anderem das Navigationssystem, das Digitalradio DAB+ sowie das per Apple CarPlay, Android Auto oder Bluetooth eingebundene Smartphone gesteuert, auch das Bild der Rückfahrkamera wird auf dem Display angezeigt. Die Zwei-Zonen-Klimaautomatik schafft im Zusammenspiel mit der ausstattungsabhängigen Sitzheizung und -belüftung Wohlfühlatmosphäre während der Fahrt.

Eine Ambientebeleuchtung mit 32 einstellbaren Farben taucht das Interieur bei Dämmerung und Dunkelheit in ein stimmungsvolles Licht. Markentypisch sind die zahlreichen Ablagefächer, die sich über den Innenraum verteilen: Ein Staufach versteckt sich hinter der freischwebenden Mittelkonsole. Zwischen den Vordersitzen gibt es ein weiteres Staufach, hinzu kommen grosse Taschen in den vorderen und hinteren Türen.

Sicherheit

Für Sicherheit sorgen fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS), die den Fahrer mit im Alltag unterstützen. Kamera- und radarbasierten Sensoren erkennen potenzielle Gefahren und kritische Fahrsituationen, warnen entsprechend und greifen notfalls selbstständig ein.

Das automatische Notbremssystem (AEBS) mit Frontkollisionswarner und Sicherheitsabstandswarnung weist auf eine drohende Kollision hin und leitet bei Bedarf eine Notbremsung ein. Lassen sich Unfälle nicht vollständig vermeiden, werden zumindest deren Folgen deutlich abgeschwächt. Der aktive Spurhalteassistent (LKAS) hält den Torres mit einem gezielten Lenkimpuls auf Kurs, wenn ein unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur droht.

Der ebenfalls zum Serienumfang gehörende Müdigkeitswarner (DAA) erkennt Anzeichen einer unaufmerksamen Fahrweise und empfiehlt eine Pause. Ideal für Gespannfahrten ist die Anhängerstabilisierungskontrolle (TSC): Sie verhindert ein Aufschaukeln des Anhängers und minimiert somit eine typische Gefahrensituation.

Der adaptive Abstandsregeltempomat nutzt das Hochleistungsradar und die hochauflösende Kamera der Assistenzsysteme, um nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten. Zudem ist der Torres dank sanfter Lenkeingriffe stets mittig in der Fahrspur unterwegs.

Für eine optimale Strassenausleuchtung sorgt der Fernlichtassistent (HBA), der bei Dämmerung und Dunkelheit automatisch zwischen Abblend- und Fernlicht wechselt – so geniesst der Fahrer beste Sicht, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Auch Berganfahr- (HSA) und Bergabfahrhilfe (HDC) und ein Totwinkelassistent (BSCA) befinden sich immer an Bord. Der ebenfalls serienmässige Querverkehrswarner (RCTA) erkennt beim Rückwärtsfahren – beispielsweise aus einer Parklücke heraus – querenden Verkehr und warnt den Fahrer vor einer drohenden Kollision mit dem fliessenden Verkehr. Ausserdem komplettiert ein Ausstiegsassistent (SEW) das hohe Sicherheitsniveau: Er warnt beim Aussteigen vor anderen Verkehrsteilnehmern, die sich von hinten nähern, und verhindert so Kollisionen mit der sich plötzlich öffnenden Tür.

Motor & Antrieb

Den Vortrieb übernimmt ein Vollhybrid: Mit einer Systemleistung von 150 kW/204 PS bildet der neue Hybridantrieb die Topmotorisierung des knapp 4,71 Meter langen SUV.

Anstelle des bekannten Ottomotors mit 120 kW/163 PS, der im konventionell angetriebenen Torres zum Einsatz kommt, fährt das Hybridmodell mit einem neuen, 110 kW/150 PS starken 1,5-Liter-Turbobenziner mit variabler Turbinengeometrie vor. Der im Miller-Zyklus arbeitende Vierzylinder entwickelt 220 Nm Drehmoment zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen pro Minute. Neben einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 weist das kompakte Aggregat eine hohe thermische Effizienz und eine extrem niedrige Reibung auf.

Dem Turbobenziner steht ein 130 kW/177 PS starker Elektromotor mit 300 Nm Drehmoment zur Seite. Im Zusammenspiel senkt das Dual-Tech-Hybridsystem den Treibstoffverbrauch auf 6,1 Liter je 100 Kilometer (WLTP komb.), was CO₂-Emissionen von 139 g/km entspricht.

Vorübergehend ist der neue Torres Hybrid sogar rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei unterwegs – und das bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h. Möglich macht dies eine 1,83 kWh kleine Hybridbatterie, die – je nach Leistungsbedarf und Antriebsmodus – vom Verbrenner bzw. vom regenerativen Bremssystem gespeist wird. Sobald der Fuss vom Gas geht, fliesst die kinetische Energie zurück in den Akku. Die Rekuperationskraft lässt sich über Schaltwippen am Lenkrad dreistufig einstellen. Ein externes Laden der Hybridbatterie ist weder möglich noch nötig.

Die Kraftübertragung besorgt das Hybridgetriebe DHT, das die Antriebskraft automatisiert an die Vorderräder schickt. Basierend auf Echtzeitdaten zu Gaspedalstellung, Drehmomentbedarf und Co., wählt es den optimalen Antriebsmodus und stellt so ein ideales Zusammenspiel zwischen Benziner, Elektromotor oder beiden Aggregaten sicher. Im seriellen Modus beispielsweise agiert der Verbrenner als Generator, der den Elektromotor antreibt. Im Parallelmodus arbeiten E-Motor und Verbrenner gemeinsam, um eine schnellere Beschleunigung oder höhere Geschwindigkeiten sicherzustellen. In der Spitze fährt der Torres Hybrid bis zu 180 km/h. Über den aktuellen Modus und den damit verbundenen Energiefluss informiert eine Anzeige im digitalen Kombiinstrument hinter dem Lenkrad.

Durch die verschiedenen Modi des seriell-parallelen Vollhybridantriebs profitiert der Fahrer von einem Fahrerlebnis, das stets seinen persönlichen Wünschen und Bedürfnissen entspricht – und wahlweise höchste Dynamik, grösstmögliche Effizienz oder maximalen Komfort sicherstellt.

Für hohen Fahrkomfort sorgt nicht nur der lautlos anfahrende Hybridantrieb, der mit einer verbesserten Geräuschdämmung an Motorraum und Radkästen einhergeht. Auch neue Stossdämpfer mit grösserem Durchmesser tragen zu mehr Stabilität und einer angenehmeren Fahrt bei. Die Anhängelast des Torres Hybrid beträgt 1.300 Kilogramm gebremst.

Als Alternative zum Turbobenziner und zum Vollhybrid gibt es eine vollelektrische Variante: Der Torres EVX ist lokal emissionsfrei unterwegs – und das mehr als 500 Kilometer (WLTP kombiniert).

Ausstattung

Kunden können aus zwei hochwertigen Ausstattungslinien wählen. Bereits die Hybrid-Einstiegsversion „Platinum“ (ab CHF 37‘990.- inkl. MwSt.) verfügt unter anderem über LED-Scheinwerfer und -Tagfahrlicht, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Einparkhilfen vorne und hinten, elektrisch einstell-, anklapp- und beheizbare Aussenspiegel, ein Multifunktions-Lederlenkrad, einen automatisch abblendenden Innenspiegel, das schlüssellose Smart-Key-Zugangssystem, eine kabellose Smartphone-Ladeschale, Lenkradheizung sowie abgedunkelte Heck- und hintere Seitenscheiben.

Neben einer 12,3 Zoll grossen digitalen Instrumententafel dient ein genauso grosser Touchscreen als zentrales Bedienelement. Er zeigt Navigation, Digitalradio DAB+, Rückfahrkamera und das per Apple CarPlay und Android Auto eingebundene Smartphone. Zum sportlich-robusten Eindruck tragen unter anderem eine Dachreling, ein Heckspoiler und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Diamantschnittdesign bei. Für Sicherheit sorgen ein Notbrems-, ein Fernlicht- und ein aktiver Spurhalteassistent, ein Spurverlassenswarner, ein Querverkehrswarner, ein Totwinkelassistent sowie eine Müdigkeitserkennung. Die intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelanlage hält Abstand und Tempo.

Das Topmodell „Titanium“ (ab CHF 42‘990.- inkl. MwSt.) bietet Vollausstattung: Das SUV verfügt über 20-Zoll-Leichtmetallfelgen im Diamantschnitt-Design und Ledersitze. Ein Ausstiegswarner und ein Querverkehrsassistent mit Notbremsfunktion komplettieren das hohe Sicherheitsniveau.

Die kurze Optionsliste beschränkt sich auf ein elektrisches Panorama-Glasschiebedach (CHF 1500.-) und die Farbauswahl (CHF 800.- bis CHF 1350.-) ausserhalb des serienmässigen „Grand White".

Auf einen Blick: Der KGM Musso EV

* * *

Über KGM

Über 70 Jahre Allrad-Erfolgsgeschichte: Die Geschichte von KGM/SsangYong ist seit 1954 vor allem mit einem verknüpft: mit aussergewöhnlichen Allradfahrzeugen. Diese Offroad-Tradition und das damit verbundene langjährige Know-how finden sich heute in jedem KGM wieder. Alle Modelle stehen für ansprechendes Design, moderne Technik und höchste Qualität. Dabei überzeugt jeder KGM durch seine umfangreiche Ausstattung zum vernünftigen Preis.

Weitere Informationen über KGM finden Sie unter: www.kgm.ch

Powered by Astara – The Open Mobility Company

Astara ist der offizielle Importeur für KGM in der Schweiz.

Astara versteht sich als globales Mobilitätsunternehmen mit Spezialisierung auf die effiziente Distribution von Automobilen. Als führender Akteur im Automobilsektor schafft das Unternehmen Mehrwert für die vertretenen Marken sowie für Kundinnen und Kunden. Fast 50 Jahre Erfahrung werden mit proprietärer Technologie, Digitalisierung und Datenintelligenz kombiniert, um individuelle Kundenbedürfnisse zu verstehen und flexible, massgeschneiderte Mobilitätslösungen für Privatpersonen, Unternehmen und öffentliche Verwaltungen anzubieten.

Das Global Operating Model von Astara, unterstützt durch fortschrittliche KI-Fähigkeiten, stärkt die Wettbewerbsfähigkeit und setzt Massstäbe in Effizienz und Wertschöpfung im Automobilsektor. Im Jahr 2025 erzielte Astara einen Umsatz von 5,5 Milliarden Euro und setzte 220’000 Neufahrzeuge ab.

Möglich ist all dies dank dem engagierten Team von Astara, das rund 3’000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aus 50 Nationen vereint. Astara ist in 18 Ländern tätig – in Europa (Österreich, Belgien, Deutschland, Finnland, Luxemburg, den Niederlanden, Polen, Portugal, der Slowakei, Spanien, Schweden, der Schweiz und der Tschechischen Republik) sowie in Lateinamerika (Argentinien, Bolivien, Chile, Kolumbien und Peru).

MOVE. IT’S YOUR RIGHT.

Weitere Informationen über Astara finden Sie unter: www.astara.com